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Transports de voyageurs : consommation d'énergie finale par mode

Mise à jour de l'article le 30 juillet 2021

Mise à jour de la donnée le 9 octobre 2018

Ce jeu de données permet de représenter l'état des pratiques de mobilité des habitants d'un territoire. Les déplacements de voyageurs sont considérés en approche « 50% origine / 50% destination » : ainsi, la moitié d'un flux entrant de domicile-travail est attribuée à la commune du lieu de travail. Il s'agit d'une approche « responsabilité », à la différence d'une approche « trafic » comptant tous les véhicules, car spécifique aux pratiques de mobilité des habitants.

Transports de voyageurs : consommation d'énergie finale par mode
Total : 37704439 MWh

89 % de la distance annuelle parcourue par les voyageurs des Hauts-de-France le sont en voiture, en deux-roues motorisés, ou en avion. Cela représente 69,8 milliards de kilomètres annuels. Ces modes sont aussi les moyens de déplacements les plus émissifs au kilomètre parcouru et représentent 95,5 % des GES émis. À l’inverse, en région, les transports en commun sont en moyenne deux fois moins émissifs par kilomètre parcouru. À l'heure actuelle, ils sont privilégiés pour les longues distances et représentent 8,6 % de la distance annuellement parcourue, pour 4,5 % des émissions de GES. Enfin, les modes actifs que sont la marche et le vélo représentent 0 g éq.CO2 émis en direct, pour un peu plus de 2 % de la distance annuellement parcourue, et 25 % des déplacements. Ils sont préférentiellement utilisés pour les courtes distances.

fiche Transports de voyageurs : consommation d'énergie finale par mode
Poids (36,98 ko), Format (VND.MS-EXCEL)

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Production de l'indicateur

  • Échelle disponible :

    Communale

  • Unité :

    MWh

  • Type d'indicateur :

    Descriptif

  • Méthode de récolte de la donnée :

    Modélisation

  • Fiabilité :

    C1

  • Disponibilité :

    N+2

  • Fréquence de mise à jour :

    Entre 5 et 10 ans

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